Il va suspendre des projets d’extension d’usines au Maroc et en Roumanie, envisage de réduire ses capacités de production en Russie, ses activités mécaniques en Corée du sud et la fabrication de boîtes de vitesse en Turquie.

Le projet du groupe, qui compte 180.000 salariés dans le monde, doit être rendu public vendredi matin. Il prévoit de réduire les effectifs « sans licenciement sec » via des départs volontaires, des départs à la retraite non remplacés et des mesures de mobilité interne ou de reconversion, ont indiqué ces sources à l’AFP.

Il devrait affecter quatre sites en France, dans des conditions qui restent en partie à définir: Caudan (Morbihan), Choisy-le-Roi (Val-de-Marne), Dieppe (Seine-Maritime) et Maubeuge (Nord).

Après des rumeurs de presse évoquant la fermeture de sites français, le président Emmanuel Macron avait réclamé mardi « des garanties » pour l’avenir des salariés. Il avait mis la pression sur Renault en avertissant qu’un prêt garanti par l’Etat de 5 milliards d’euros ne serait pas signé avant la tenue de discussions en début de semaine prochaine.

L’Etat français est le premier actionnaire du groupe au losange avec 15% du capital.

Plan d’économie

Le plan d’économies a été présenté jeudi soir aux syndicats, lors d’un comité central social et économique (CCSE) du groupe.

Plus tôt jeudi, Nissan, le partenaire japonais de Renault, avait lui annoncé la fermeture de son usine espagnole de Barcelone et la suppression d’environ 20% de ses capacités mondiales de production d’ici à 2023.

Mercredi, Renault, Nissan et leur allié Mitsubishi Motors avaient annoncé un virage stratégique, privilégiant désormais la rentabilité à la course aux volumes, en rupture avec les plans de l’ancien patron déchu Carlos Ghosn.

Selon le plan d’économies chez Renault dévoilé aux syndicats, les capacités mondiales de production devraient diminuer, passant de 4 millions de véhicules actuellement à quelque 3,3 millions, sur une base de deux équipes (ce qui correspond à une production réelle plus élevée en cas de troisième équipe).

Le projet inclut en France l’arrêt de la production automobile à Flins (Yvelines), après la fin de la Zoe d’ici quelques années. L’usine, qui compte actuellement 2.600 salariés, sera reconvertie et récupèrera l’activité du site de Choisy-le-Roi, qui emploie 260 personnes dans une activité de recyclage de pièces.

L’avenir de Fonderie de Bretagne, avec près de 400 salariés à Caudan (Morbihan), reste en suspens avec une « revue stratégique » annoncée. Même chose pour l’usine de Dieppe (Seine-Maritime), où une réflexion sera engagée pour un projet de reconversion à la fin de la production de l’Alpine 110.

Renault avait publié en février ses premières pertes annuelles en dix ans et annoncé dans la foulée une réduction de ses coûts fixes de deux milliards d’euros par an. Les difficultés du constructeur, qui souffre de surcapacités de production, étaient antérieures à la pandémie de Covid-19, mais ont été aggravées par la crise.

« Le redémarrage se fera selon un planning spécifique à chacun, a-t-on indiqué chez Renault Maroc.

« C’est un signal fort de confiance dans la résilience du secteur de l’industrie automobile marocain » , a-t-on souligné de sources proche de Renault Maroc.

Le Groupe Renault Maroc prévoit la mise en place d’une organisation souple afin d’adapter la production à la reprise des marchés et de satisfaire sa clientèle au Maroc et à l’international, et ce dans le respect strict des directives de sécurité sanitaires des autorités marocaines contre la propagation de l’épidémie du covid-19

Depuis le 19 mars dernier, les usines de Tanger et de Casablanca ont suspendu leur production en maintenant une activités partielle tandis que Renault Commerce Maroc et son réseau commercial ont conservé la continuité du service sur tout le territoire « grâce à une adaptation innovante », selon nos sources.

Le Groupe Renault Maroc, en tant qu’acteur majeur du secteur automobile national, se dit conscient des enjeux d’assurer à la fois la sécurité de tous les collaborateurs et de poursuivre l’activité afin de contribuer à la relance économique du pays.

le groupe a par ailleurs maintenu la rémunération mensuelle nette de ses 12 000 collaborateurs durant la crise.