Cette décoration vient confirmer une fois de plus la renommée, le professionnalisme et l’efficacité dont jouissent les institutions sécuritaires marocains à l’international, qui font du Royaume un havre de sécurité et de stabilité et un partenaire sérieux dans les efforts visant à bâtir un monde plus sûr et plus stable.

C’est une nouvelle marque de haute considération de la part de la Roumanie à l’apport incontournable du Maroc dans la lutte contre le terrorisme.

La coopération marocaine dans le domaine sécuritaire a été hautement saluée par les divers partenaires du Maroc.

Le Conseil a donné son accord à la proposition de la Commission européenne de débloquer ce montant en faveur de la Roumanie et de l’Italie, en vue de réparer les dommages causés par les catastrophes naturelles survenues en 2022, ainsi qu’à la Turquie suite aux tremblements de terre de février 2023, a indiqué le Conseil dans un communiqué.

L’UE transférera des fonds de la réserve de solidarité et d’aide d’urgence de son budget 2023 vers la ligne budgétaire opérationnelle du Fonds de solidarité de l’UE, en vue de les verser à ces pays qui ont demandé une aide financière au titre de ce Fonds après avoir été frappés par des catastrophes naturelles, a-t-on précisé.

Sur ce montant, une somme de 400 millions d’euros sera destinée à la Turquie à la suite des tremblements de terre majeurs qui ont touché le sud du pays en février 2023, notamment les régions de Kahramanmaraș et de Hatay.

De son côté, la Roumanie recevra une aide de 33,9 millions d’euros pour faire face aux répercussions d’une sécheresse sévère et de grande ampleur, avec trois pics principaux, respectivement à la fin du mois de mars, à la mi-avril et en juillet-août 2022.

Pour sa part, l’Italie bénéficiera d’un montant de 20,9 millions d’euros à la suite des pluies intenses qui ont entraîné des inondations fluviales soudaines, touchant les régions du centre du pays en septembre 2022.

Le Fonds de solidarité de l’UE vise à fournir une aide financière en cas de catastrophe majeure survenant dans un État membre ou un pays menant des négociations d’adhésion avec l’UE.

L’aide financière sera versée une fois la proposition adoptée par le Parlement européen et le Conseil européen.

« Il est actuellement en sécurité sur le territoire de la Roumanie » où il est rentré aujourd’hui, a indiqué le ministère roumain des Affaires étrangères qui, dans un communiqué, a salué le Maroc pour son « soutien important ».

L’otage, un officier de sécurité d’une mine de manganèse dans le nord du Burkina Faso, près des frontières du Mali et du Niger, avait été enlevé le 4 avril 2015 par le groupe Al-Mourabitoune, rallié à Al-Qaida au Maghreb islamique (AQMI.

De son côté, le président Klaus Iohannis a remercié, via le réseau social X (ex-Twitter), les « partenaires extérieurs qui ont soutenu » la Roumanie « dans cette entreprise difficile ».

Au moins trois Italiens et un Allemand sont encore détenus au Sahel, ainsi qu’un Sud-Africain enlevé en 2017.

A son arrivée le 13 décembre à l’aéroport de Charleroi-Gosselies, l’étudiante marocaine a été arrêtée, enfermée au centre Le Caricole à Steenokkerzeel avec confiscation de toutes ses affaires dont son téléphone, avant d’être expulsée 11 jours plus tard vers la Roumanie, rapporte dimanche le journal belge le Soir, citant l’agence Belga.

« J’avais l’intention de passer les fêtes de fin d’année au Maroc. Mais à cause du coronavirus, mon pays a décidé de fermer ses frontières. J’ai donc choisi de rester en Belgique à Bruxelles quelques jours avec mon oncle. C’est lui qui devait me conduire à Lille où vit mon frère jumeau. Nous avions l’intention de passer Noël et la Nouvelle Année ensemble », a indiqué vendredi Ouiam Ziti à la RTBF, avant son expulsion.

« Je me suis présentée à la douane (à Charleroi) où j’ai donné mon passeport marocain, mon titre de séjour roumain ainsi que mon visa touristique Schengen délivré par les autorités françaises. Je n’avais que 10 euros en liquide, mais je lui ai (à l’agent) montré ma carte de banque française et lui ai proposé de m’accompagner à un point de retrait pour lui prouver que je pouvais subvenir à mes besoins », a-t-elle ajouté.

L’étudiante a affirmé disposer d’un garant en la personne de son oncle, mais en vain. Les douanes ont alors transmis un rapport à l’Office des Etrangers, lequel a décidé d’expulser l’étudiante du territoire belge et d’abroger son visa touristique, souligne le journal Le Soir.

La porte-parole de l’Office des Étrangers (OE), Dominique Ernould, a affirmé à la RTBF que « l’étudiante ne remplissait pas les conditions pour pouvoir entrer en Belgique3 » et « dispose d’un visa touristique délivré par la France ». « Le but de son séjour doit être en France. Or elle a déclaré qu’elle comptait rester 22 jours en Belgique. Et pour cela, elle n’avait pas une prise en charge légalisée », ajoute la responsable belge.

Des arguments peu convaincants pour justifier une expulsion. La jeune étudiante marocaine disposait d’un visa Schengen en bonne et due forme. Elle poursuivait ses études de médecine en Roumanie, un qui a adhéré à l’Union Européenne le 1er janvier 2007, mais n’a pas encore intégré l’espace Schengen.

L’adhésion à cette zone de libre circulation requiert à la fois la vote unanime des pays membres et l’accomplissement des conditions techniques. Mais cela justifie-il pour autant l’arrestation, l’enfermement pendant 11 jours et l’expulsion de Ouiam Ziti par les autorités belges ?

Il va suspendre des projets d’extension d’usines au Maroc et en Roumanie, envisage de réduire ses capacités de production en Russie, ses activités mécaniques en Corée du sud et la fabrication de boîtes de vitesse en Turquie.

Le projet du groupe, qui compte 180.000 salariés dans le monde, doit être rendu public vendredi matin. Il prévoit de réduire les effectifs « sans licenciement sec » via des départs volontaires, des départs à la retraite non remplacés et des mesures de mobilité interne ou de reconversion, ont indiqué ces sources à l’AFP.

Il devrait affecter quatre sites en France, dans des conditions qui restent en partie à définir: Caudan (Morbihan), Choisy-le-Roi (Val-de-Marne), Dieppe (Seine-Maritime) et Maubeuge (Nord).

Après des rumeurs de presse évoquant la fermeture de sites français, le président Emmanuel Macron avait réclamé mardi « des garanties » pour l’avenir des salariés. Il avait mis la pression sur Renault en avertissant qu’un prêt garanti par l’Etat de 5 milliards d’euros ne serait pas signé avant la tenue de discussions en début de semaine prochaine.

L’Etat français est le premier actionnaire du groupe au losange avec 15% du capital.

Plan d’économie

Le plan d’économies a été présenté jeudi soir aux syndicats, lors d’un comité central social et économique (CCSE) du groupe.

Plus tôt jeudi, Nissan, le partenaire japonais de Renault, avait lui annoncé la fermeture de son usine espagnole de Barcelone et la suppression d’environ 20% de ses capacités mondiales de production d’ici à 2023.

Mercredi, Renault, Nissan et leur allié Mitsubishi Motors avaient annoncé un virage stratégique, privilégiant désormais la rentabilité à la course aux volumes, en rupture avec les plans de l’ancien patron déchu Carlos Ghosn.

Selon le plan d’économies chez Renault dévoilé aux syndicats, les capacités mondiales de production devraient diminuer, passant de 4 millions de véhicules actuellement à quelque 3,3 millions, sur une base de deux équipes (ce qui correspond à une production réelle plus élevée en cas de troisième équipe).

Le projet inclut en France l’arrêt de la production automobile à Flins (Yvelines), après la fin de la Zoe d’ici quelques années. L’usine, qui compte actuellement 2.600 salariés, sera reconvertie et récupèrera l’activité du site de Choisy-le-Roi, qui emploie 260 personnes dans une activité de recyclage de pièces.

L’avenir de Fonderie de Bretagne, avec près de 400 salariés à Caudan (Morbihan), reste en suspens avec une « revue stratégique » annoncée. Même chose pour l’usine de Dieppe (Seine-Maritime), où une réflexion sera engagée pour un projet de reconversion à la fin de la production de l’Alpine 110.

Renault avait publié en février ses premières pertes annuelles en dix ans et annoncé dans la foulée une réduction de ses coûts fixes de deux milliards d’euros par an. Les difficultés du constructeur, qui souffre de surcapacités de production, étaient antérieures à la pandémie de Covid-19, mais ont été aggravées par la crise.