S’inscrivant dans le cadre du programme de coopération CEDEAO–AECID pour la période 2025-2028, cette initiative stratégique vise à renforcer la résilience des États membres, promouvoir l’inclusion et accélérer l’intégration régionale en Afrique de l’Ouest, indique mardi un communiqué de l’organisation régionale.

Ce partenariat mettra l’accent sur le développement rural, l’égalité et l’équité de genre ainsi que l’autonomisation des femmes et des jeunes filles. Il soutiendra également des secteurs prioritaires tels que l’agriculture et la sécurité alimentaire, l’accès à l’énergie, les infrastructures et le renforcement institutionnel, en cohérence avec la Vision 2050 de la CEDEAO.

Lors de la cérémonie de signature tenue à Abuja, le Président de la Commission de la CEDEAO, Omar Alieu Touray, a souligné qu’il s’agissait de « la coopération la plus significative conclue avec une Communauté économique régionale en Afrique », mettant en avant un partenariat stratégique fondé sur des intérêts communs plutôt que sur une logique d’assistance.

De son côté, le Directeur de l’AECID, Antón Leis García, a réitéré l’engagement durable de l’Espagne envers l’Afrique de l’Ouest, qualifiant ce programme d’initiative structurante, dotée d’un budget de 16 millions d’euros.

À travers ces deux accords, la CEDEAO et l’AECID renforcent et renouvellent leur collaboration, affirmant leur volonté commune de promouvoir le développement durable, la stabilité régionale et la croissance économique.

Les retombées attendues incluent une intégration régionale accrue et des bénéfices concrets pour les populations ouest-africaines, en particulier pour les femmes et les filles, tout en consolidant les capacités institutionnelles des pays de la région, conclut le communiqué.

La diplomatie et le soft power : Les piliers d’une influence positive

Au-delà de sa propre stabilité, le Maroc joue un rôle diplomatique et de médiation clé. Grâce à ses liens historiques et culturels profonds en Afrique sans omettre son emplacement géographique clé, le Royaume bénéficie d’une crédibilité unique pour promouvoir le dialogue.

L’engagement du Maroc en faveur de la coopération Sud-Sud est un autre pilier de son influence. Ce modèle, souvent qualifié de « doctrine d’Abidjan », met l’accent sur le partage d’expertise et les partenariats mutuellement bénéfiques entre les pays du Sud.

Le Royaume partage ainsi son savoir-faire dans des domaines vitaux tels que la sécurité, la lutte contre le terrorisme et le développement socio-économique. Un exemple concret est la politique de formation d’imams et de femmes prédicatrices (Mourchidates) africains, une initiative du Roi Mohammed VI. Cette action, qui renforce la modération face à l’extrémisme, est un exemple de soft power religieux[ii]. Le royaume est souvent présenté à cet égard comme un modèle de ‘juste milieu’ et de tolérance religieuse, avec un fort ancrage malékite et soufi.

Sa gestion humanitaire des flux migratoires, souvent saluée par l’Organisation Internationale pour les Migrations (OIM) et le Haut-Commissariat des Nations unies pour les réfugiés (HCR), confirme également l’approche pragmatique du Maroc en matière de stabilité régionale.

L’Initiative Atlantique : Un hub stratégique au service du développement africain

“L’Afrique doit faire confiance à l’Afrique”, Déclaration du Roi Mohamed VI lors de son discours au Forum économique Côte d’Ivoire-Maroc le 24 février 2014 à Abidjan.

La vision marocaine pour l’Afrique se matérialise pleinement dans l’Initiative Atlantique, initiée par le Roi Mohammed VI[iii]. Ce projet ambitieux, dans le sillage de la ‘doctrine d’Abidjan’[iv], vise à désenclaver certains pays africains sans littoral en leur offrant un accès à l’océan Atlantique et en les intégrant économiquement. L’objectif est de créer un pôle de croissance et de commerce régional durable, en s’appuyant sur des infrastructures d’envergure.

Cette initiative, avec ses opportunités et ses défis, trouve un écho favorable auprès des pays directement concernés. Ainsi, l’Alliance des Etats du Sahel (AES), regroupant le Burkina Faso, le Mali et le Niger, a récemment exprimé son soutien, comme l’ont rapporté plusieurs médias panafricains[v].

Au-delà des effets d’annonce, cette vision se concrétise déjà sur le terrain. Les travaux du Port de Dakhla Atlantique, chantier de 1,2 milliard d’euros, situé à El Argoub, sont bien avancés, avec un taux d’achèvement de 38% et une livraison prévue pour 2028 (Rapport de situation, Agence Nationale des Ports). Ce projet stratégique servira de porte d’entrée pour le commerce continental. Il permettra non seulement de faciliter les échanges entre les pays africains mais aussi de connecter le continent aux marchés mondiaux. Cette initiative renforce le rôle du Maroc comme hub économique et logistique essentiel pour l’Afrique.

Cet engagement panafricain est également célébré cette année, avec le 50ème anniversaire de la Marche Verte. Cet événement historique, qui symbolise l’unité nationale et l’intégrité territoriale du Maroc, continue d’inspirer la vision du Royaume pour un continent uni et prospère.

« L’espace atlantique est une réalité géopolitique et économique, dont il importe de faire un espace de concertation entre les pays africains riverains. Je réaffirme à nouveau le ferme engagement du Maroc à œuvrer, de concert avec ses frères, pour le développement de cet espace, en assurant la sécurité et la stabilité dans la région, et en jetant les bases d’une intégration économique durable. » Extrait du discours royal, prononcé le 6 novembre 2023, à l’occasion du 48ème anniversaire de la Marche Verte[vi].

La vision marocaine ne se limite pas aux infrastructures portuaires. Lancé en 2016, le projet de gazoduc Maroc-Nigéria (transport du gaz nigérian vers le Nord à travers onze pays côtiers d’Afrique de l’Ouest, soit près de 6900 km) confirme une approche intégrée, devant créer les bases d’un couloir énergétique et industriel panafricain. Les premières phases de construction pourraient démarrer dès 2027[vii].

L’expertise marocaine en énergies renouvelables est également un atout majeur dans ce grand projet. Le pays a investi massivement dans ce secteur, avec des réalisations emblématiques comme la Centrale solaire Noor à Ouarzazate, la plus grande d’Afrique. Cette expertise sera mise au service des pays partenaires de l’Initiative Atlantique, qui promeut  un modèle de développement économique durable et respectueux de l’environnement.

Vers une intégration régionale optimale : L’axe Rabat-Dakar

Le renforcement de l’axe Rabat-Dakar et la ratification de l’accord sur la Zone de Libre-Echange Continentale Africaine (ZLECAf) sont également des signes concrets de la volonté du Maroc de consolider l’intégration régionale. Ces initiatives visent à éliminer les barrières commerciales et à faciliter la circulation des biens et des services, créant ainsi un environnement propice à une intégration régionale optimale et à une croissance partagée.

« Je ne saurais être satisfait si ce développement ne touche pas concrètement les citoyens. C’est là toute la philosophie du Trône : un développement avec et pour le peuple. » Extrait du discours du  souverain, prononcé le 30 juillet 2025, à l’occasion du 26ème anniversaire de la Fête du Trône[viii].

La ministre de l’Économie et des Finances, Madame Nadia Fettah Alaoui, a également souligné la vision proactive du Maroc lors d’une conférence sur la résilience économique tenue, le 17 juillet 2025, à Casablanca : « Le Maroc se positionne comme un pont stratégique entre l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient. Notre résilience économique repose sur des réformes structurelles audacieuses et une diversification de nos partenariats, faisant de notre stabilité un atout majeur pour la prospérité régionale. »

En conclusion, la résilience du Maroc ne repose pas uniquement sur sa stabilité interne, mais sur une vision à long terme de coopération et d’intégration. L’Initiative Atlantique, le renforcement des liens diplomatiques et le partage d’expertise font du Royaume un acteur clé pour contribuer à bâtir un avenir de paix et de prospérité partagée sur le continent.

 Fatima LAHNAIT

Consultante Internationale – Dar Think

[i] Cette approche a été saluée par des institutions internationales comme le Fonds Monétaire International (FMI) et la Banque Mondiale, qui, dans leurs rapports, soulignent la stabilité politique du Maroc et la réussite de ses réformes économiques comme facteurs de résilience régionale.

[ii] L’Institut Amadeus publie régulièrement des études soulignant cet engagement proactif du Maroc dans le continent.

Voir aussi l’ouvrage de Bakary Sambe, Islam et diplomatie : la politique africaine du Maroc, éditions Phénix, 2011, 286 pages.

[iii] Fadoua Ammari & Rida Lyammouri, L’Initiative Atlantique et les relations Maroc-Mauritanie : opportunités stratégiques et défis partagés, Policy Center for the New South, Research paper, Août 2025.

[iv] https://horizons.ma/de-la-doctrine-dabidjan-au-paradigme-de-marrakech-levolution-de-la-diplomatie-economique-marocaine-en-afrique-2014-2025/

[v] Déclaration officielle de l’AES, 2025.

[vi] Discours de Sa Majesté le Roi Mohammed VI du 6 novembre 2023 : https://www.cg.gov.ma/fr/node/11526

[vii] https://fr.le360.ma/economie/gazoduc-afrique-atlantique-operation-seduction-du-maroc-aux-etats-unis_RUESFHE535FXXFOGXAPZM4BEIE/

[viii] Discours de Sa Majesté le Roi Mohammed VI du 30 juillet 2025 : https://www.maroc.ma/fr/discours-messages-royaux/discours-royaux/sm-le-roi-adresse-un-discours-la-nation-loccasion-de-la-fete-du-trone-texte

Cette infrastructure portuaire de taille qui tend à raffermir davantage les liens économiques et commerciaux entre le Maroc et sa profondeur africaine, constituera une interface maritime d’intégration économique et un hub de rayonnement continental et international.

Ce projet permettra également de soutenir le développement économique, social et industriel des provinces du Sud, en particulier dans la région Dakhla-Oued Eddahab, dans tous ses secteurs productifs (pêche, agriculture, mines, énergie, tourisme, commerce, industries, etc.).

Ainsi, ce nouveau hub portuaire aura des retombées positives sur le tissu social de la ville de Dakhla en particulier et la région en général, étant donné qu’il est un chantier pourvoyeur d’emplois directs et indirects, dans l’optique d’accompagner cette dynamique économique croissante.

Doté d’une zone industrialo-logistique, d’une zone d’échange commerciale et d’une autre dédiée à la valorisation des activités de la pêche maritime, le port Atlantique va sans nul doute devenir un véritable axe économique autonome capable de repositionner toute la région sur les routes maritimes.

Un port moderne comme celui de Dakhla Atlantique va contribuer assurément à mettre en exergue la région de Dakhla-Oued Eddahab, en tant qu’une porte d’entrée vers les pays du continent africain, notamment l’Afrique de l’Ouest et d’autant plus un facteur d’attraction pour les investisseurs locaux et étrangers intéressés par l’exportation vers l’Afrique, en particulier dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf).

Dans ce sillage, ce projet à portée stratégique prendra en compte l’importance de la liaison routière, à savoir la voie express Tiznit-Dakhla qui demeure un réel pont logistique entre le Maroc et le reste des pays africains pour bâtir une coopération sud-sud agissante et un développement économique en plein essor.

Conscients de l’importance de ce projet structurant, les représentants de plusieurs départements gouvernementaux au niveau régional ont fait part de leur mobilisation pour accompagner ce méga projet qui constitue un acquis très important et une valeur ajoutée qualitative permettant de consolider les autres projets phares qui s’inscrivent dans le cadre du nouveau modèle de développement des provinces du Sud.

Dans ce contexte, le délégué régional du ministère de l’Industrie, du commerce et de l’économie vert et numérique de Dakhla-Oued Eddahab, Bouchaib Kiri a souligné que le projet du port atlantique, qui s’inscrit dans le cadre d’une série de projets phares de la région constitue une plateforme susceptible de hisser le développement des activités de la pêche, à même de renforcer les échanges commerciaux, notamment avec les pays africains.

Dans une déclaration à la MAP, M. Kiri a indiqué que les autorités compétentes sont en cours de mener des études qui sont à un stade avancé, afin d’exploiter le foncier adjacent au port, notant que parallèlement avec le lancement des travaux de sa construction, il sera procédé au lancement de trois composantes à savoir la valorisation des ressources de la pêche maritime et la mise en place d’une zone d’accélération industrielle, ainsi qu’une zone dédiée aux activités logistiques.

Il a aussi fait savoir que ce complexe portuaire accueillera une zone dédiée à l’industrie navale, soulignant l’importance du service de maintenance des navires.

De son côté, le directeur de l’Agence urbaine de Dakhla-Oued Eddahab, Moulay Mhamed Hammou a noté que ce port renforcera davantage la compétitivité de la région au niveau continental et servira ainsi de passerelle et de trait d’union entre le Nord du Royaume et les pays africains.

En vue d’accompagner la dynamique de ce projet structurant, l’Agence urbaine a programmé au cours de cette année une étude relative à l’élaboration d’un projet de plan d’aménagement de la zone limitrophe au port Dakhla atlantique qui couvre une superficie d’environ 6.000 Ha, a indiqué M. Hammou.

Ce projet couvre également une zone portuaire de 650 Ha, a-t-il précisé, ajoutant qu’il sera adossé à une zone industrialo-logistique de 1.000 Ha, dans le but d’accompagner la dynamique que connait la région.

Pour sa part, le délégué des pêches maritimes à Dakhla, Al Mustapha Ouchkeni a souligné que cette infrastructure portuaire sur la façade atlantique Sud du Royaume permettra d’assurer la complémentarité économique et de garantir un rayonnement tant continental qu’international.

M. Ouchkeni a également fait savoir que ce projet qui revêt une importance stratégique pour l’Afrique de l’Ouest et pour les provinces du Sud, contribuera à soutenir le développement économique, social et industriel, dans tous les secteurs productifs, en particulier la pêche maritime, étant donné que la perle du Sud recèle des ressources halieutiques abondantes et diversifiées, représentant 65% du potentiel national exploitable.

Le port Atlantique de Dakhla permettra aussi de doter la région d’un outil logistique moderne qui est de nature à créer de nouvelles opportunités d’emploi, a-t-il poursuivi.

Objet d’une convention spécifique signée devant SM le Roi Mohammed VI, en février 2016, ce méga-projet s’inscrit parfaitement dans les Hautes orientations du Souverain, réitérées dans son discours à l’occasion du 45ème anniversaire de la Marche verte.

Doté d’une conception évolutive et extensible, ce projet portera sur la réalisation d’un port en eaux profondes sur la façade Atlantique de la région de Dakhla-Oued Eddahab, selon trois composantes à savoir un port de commerce à une profondeur de -16 m/zéro hydrographique, un port dédié à la pêche côtière et hauturière, et un port dédié à l’industrie navale.

Situé à 40 km au nord de la ville de Dakhla, ce port sera adossé à une zone industrialo-logistique de 1.650 hectares destinée à offrir des services industriels et logistiques de qualité.

Suite à l’achèvement des études relatives à la réalisation de ce complexe portuaire, le ministère de l’Équipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau a procédé au lancement de l’appel d’offres avec présélection n°08/DPDPM/2020 relatif à la réalisation des travaux de construction du Nouveau port Dakhla Atlantique, dont les résultats de la phase de présélection ont été publiés par le ministère, conformément à la règlementation des marchés publics en vigueur.