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		<title>Le groupe Tanger Med réalise un chiffre d’affaires de 11,23 MMDH en 2024</title>
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		<pubDate>Tue, 29 Apr 2025 13:32:56 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[Économie]]></category>
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					<description><![CDATA[ Le groupe Tanger Med, qui opère dans les secteurs portuaire, logistique, industriel et des services, a clôturé l’exercice 2024 avec un chiffre d’affaires consolidé brut de 11,23 milliards de dirhams (MMDH), en hausse de 12,3% par rapport à 2023. “Sur le plan portuaire et logistique, Le Groupe gère le complexe portuaire Tanger Med, premier port en Méditerranée et en &#8230;]]></description>
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<div class="body single_act" data-actitle="Le groupe Tanger Med réalise un chiffre d’affaires de 11,23 MMDH en 2024" data-acdossier="Economie et Finances">
<p><strong> Le groupe Tanger Med, qui opère dans les secteurs portuaire, logistique, industriel et des services, a clôturé l’exercice 2024 avec un chiffre d’affaires consolidé brut de 11,23 milliards de dirhams (MMDH), en hausse de 12,3% par rapport à 2023.</strong></p>
<p>“Sur le plan portuaire et logistique, Le Groupe gère le complexe portuaire Tanger Med, premier port en Méditerranée et en Afrique, et 17ème mondial dans le dernier classement des ports à conteneurs selon Alphaliner. Le Port a franchi un cap historique en 2024 avec 10,24 millions de conteneurs EVP (Équivalent vingt pieds) traités. Il confirme également son rôle comme plateforme de référence pour les importations et exportations nationales”, indique le groupe dans un communiqué.</p>
<p>À travers Marsa Maroc, le Groupe exploite 25 terminaux spécialisés dans le traitement des conteneurs et des vracs, précisant la même source, ajoutant que l’année 2024 a enregistré une performance record pour Marsa Maroc, avec 63,3 millions de tonnes manutentionnées, en hausse de 11% par rapport à 2023.</p>
<p>Au total, le volume global manutentionné par le Groupe, incluant les performances de TMPA (gestionnaire du complexe portuaire Tanger Med) et de Marsa Maroc a atteint 187 millions de tonnes de marchandises et 11,44 millions de conteneurs EVP.</p>
<p>Sur le plan industriel, le Groupe est également aménageur et développeur de plus de 3.000 hectares de zones d’activités économiques, accueillant plus de 1.400 entreprises qui opèrent dans les secteurs de l’automobile, de l’aéronautique, du textile, de l’agroalimentaire et de la logistique.</p>
<p>L’ensemble de ces secteurs ont généré un volume d’affaires global de 174 milliards de dirhams en 2024 créant ainsi plus de 130.000 emplois.</p>
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		<title>Grâce à ses atouts, le Maroc entend s&#8217;ériger en hub industriel aux portes de l’Europe</title>
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		<pubDate>Tue, 02 Jun 2020 21:45:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Économie]]></category>
		<category><![CDATA[Covid-19]]></category>
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					<description><![CDATA[Disposant d'ores et déjà de plusieurs atouts, le Maroc entend profiter du redéploiement régional des chaînes de valeur à l’œuvre en raison de l’épidémie de Covid-19, pour s’ériger en hub industriel aux portes de l’Europe, souligne mardi le quotidien français "Le Monde".]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>« Et si l’Europe, désireuse d’atténuer sa dépendance vis-à-vis de l’Asie, se tournait vers le Maroc ? L&rsquo;idée fait rêver les grands capitaines de l’industrie marocaine. Avec seulement 14 km de mer qui le séparent de l’Espagne, le Royaume se voit devenir une base arrière industrielle de l’Europe », relève le Monde dans un article sous le titre: « Le Maroc se rêve en hub industriel aux portes de l’Europe ».</p>
<p>Selon le journal qui cite l’économiste marocain Najib Akesbi, « l’Europe ne peut pas tout relocaliser. Mais une relocalisation dans la région Europe-Méditerranée serait un bon compromis entre les bas coûts de l’éloignement et ceux, très élevés, de la toute proximité ».</p>
<p>Cette relocalisation représenterait une « occasion unique » pour le pays de stimuler son industrie, ajoute Le Monde, faisant observer que Rabat cherche depuis plusieurs années à attirer les gros industriels internationaux, avec des « succès » dans l’aéronautique et l’automobile.</p>
<p>« D’autant que le Maroc, fort d’une soixantaine d’accords de libre-échange, notamment avec l’Europe et les Etats-Unis, dispose d’atouts à faire valoir pour séduire les opérateurs étrangers », note le média français, relevant que le positionnement du Royaume lui permet de raccourcir les circuits logistiques avec l’Union européenne et de réduire l’empreinte carbone.</p>
<p>De plus, le coût du travail, bien que plus élevé qu’en Asie, y reste très avantageux sans oublier un potentiel d’innovation scientifique et technologique que la pandémie de Covid-19 a révélé, poursuit Le Monde.</p>
<p>En outre, le quotidien revient sur la réaction des autorités marocaines face à la crise sanitaire due au coronavirus, en notant que « peu touché, le Maroc a ainsi surpris par sa gestion de la crise ».</p>
<p>« Pendant que ses voisins européens, la France en tête, étaient confrontés à des pénuries de masques, des dizaines d’usines de textile marocaines se sont reconverties, dès le mois de mars, dans la fabrication de plus de dix millions d’unités par jour, vendues seulement 7 centimes d’euro pièce, dont une partie va désormais à l’export », souligne le quotidien.</p>
<p>Dans le même temps, les ingénieurs marocains en aéronautique se sont lancés dans la production de cinq cents respirateurs artificiels « Made in Morocco » et en deux mois, une vingtaine de demandes de brevet d’invention dans le domaine de la santé et des nouvelles technologies permettant de lutter contre le Covid-19 ont été déposées, indique Le Monde, qui relève que des grands patrons évoquent déjà des contrats avec l’Europe dans l’électronique, le génie biomédical ou encore l’industrie pharmaceutique.</p>
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