Cette inauguration, qui fait suite à la présentation du modèle Neo Motors au Roi Mohammed VI en mai 2023, a été marquée par la remise des clés à une dizaine de nouveaux clients, devenant ainsi les propriétaires de véhicules Neo Motors entièrement conçus et fabriqués au Maroc.

Le showroom de Rabat présente le premier modèle de la marque, conçu pour répondre aux besoins spécifiques du marché local.

Alliant performance, sécurité et respect de l’environnement, ce modèle annonce une future gamme de véhicules, notamment électriques, illustrant l’engagement de Neo Motors envers l’innovation et la mobilité durable.

« Ce premier showroom Neo Motors est la concrétisation d’un rêve », a déclaré à la MAP le fondateur, Président directeur général de Neo Motors, Nassim Belkhayat.

« Nous avions imaginé cet emplacement il y a quatre ans, bien avant même la construction de l’usine et la conception du prototype. Notre vision était de hisser haut le drapeau marocain avec la première marque automobile du pays », a-t-il dit.

M. Belkhayat s’est également réjoui de présenter les véhicules Neo Motors aux clients qui auront désormais la possibilité d’essayer, conduire et commander les véhicules à partir de ce site.

Et de noter que Neo Motors ambitionne de renforcer sa présence nationale en ouvrant prochainement une quinzaine de showrooms à travers le Royaume, en partenariat avec le groupe Marjane et la société Speedy Maroc, qui assure le service après-vente de ses véhicules.

Cette réussite est le fruit de collaborations fructueuses avec des entreprises marocaines de renom telles que le Crédit Agricole du Maroc (CAM), le Crédit Immobilier et Hôtelier (CIH) et les organismes de financement Sofac et Wafasalaf, qui ont accompagné Neo Motors dans son développement.

La convention d’investissement a été signée par le Président de BTR Raw Materials, YouYan Huang, la ministre de l’Économie et des Finances, Nadia Fettah, le ministre de l’Inclusion économique, de la Petite Entreprise, de l’Emploi et des Compétences, Younes Sekkouri, le ministre de l’Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour et le ministre délégué auprès du Chef du gouvernement, chargé de l’Investissement, de la Convergence et de l’Évaluation des Politiques Publiques, Mohcine Jazouli, et ce en présence de l’ambassadeur de la République Populaire de Chine au Maroc, Changlin Li, du président de BTR Group, Xueqin He, et du directeur général de l’Agence Marocaine de Développement des Investissements et des Exportations (AMDIE), Ali Seddiki. S’exprimant à cette occasion, le Chef du gouvernement a souligné que la signature de cette convention d’investissement témoigne d’un partenariat stratégique qui vient offrir les meilleures conditions pour faire du projet une référence internationale en termes de compétitivité, d’efficience et de durabilité. Et de relever qu’alors que le Royaume s’est positionné comme une plateforme industrielle compétitive sur le plan international, notamment dans le secteur automobile, il entame une nouvelle phase de son développement, marquée par un avenir inclusif, durable et orienté vers les secteurs d’avenir.

Pour sa part, M. Jazouli, a indiqué que cet investissement dans le secteur de la mobilité électrique n’est pas isolé, et se veut le premier de plusieurs projets d’envergure à venir, positionnant ainsi le Royaume comme un pôle attractif pour l’industrie des batteries pour véhicules électriques et un acteur incontournable dans la production de composants vitaux pour l’avenir du secteur.

Dans ce sillage, le Maroc est résolu à consolider sa place de hub continental et régional dans l’industrie automobile, en jouant un rôle central dans cette révolution de la mobilité verte, a-t-il poursuivi. Quant au président de BTR Group, il a expliqué que cet investissement revêt une importance stratégique car le Maroc offre une chaîne industrielle automobile développée et des avantages géographiques remarquables, permettant de compléter et d’enrichir la chaîne industrielle automobile existante du groupe dans la région, notamment dans le segment des véhicules à nouvelles énergies. De son côté, M. Seddiki, a indiqué dans une déclaration à la presse, que ce projet vise à créer 2.500 emplois, afin de consolider la position du Maroc en tant que leader dans le domaine de la mobilité électrique, considérant cela comme une avancée majeure, ouvrant la voie à d’autres initiatives dans ce domaine. Le projet, dont les travaux ont d’ores et déjà démarré, est porté par le groupe chinois BTR, un des leaders mondiaux de la fabrication de composants pour batteries électriques et compte parmi ses clients les principaux fabricants de batteries électriques tels que BYD, CATL, Volkswagen ou encore Tesla.

Ce projet marque également une avancée majeure dans la stratégie de développement du groupe BTR à l’international et témoigne de la qualité des relations de coopération et d’amitié entre le Royaume du Maroc et la République Populaire de Chine.

Si le Maroc a su tirer profit de la crise sanitaire pour engager des réformes audacieuses pour l’intérêt à la fois de la population et de son tissu économique, il se doit de poursuivre son virage économique où le renforcement de la souveraineté dans des secteurs clé et la consolidation de son positionnement dans les chaines de valeurs, sont maîtres mots.

Cet impératif s’impose, de nos jours, avec acuité eu égard à la conjoncture économique mondiale particulière marquée notamment par la montée des pressions inflationnistes, la persistance des incertitudes sur les perspectives de croissance, avec comme toile de fond de diverses tensions géopolitiques.

Mais force est de constater que le positionnement du Maroc dans les chaines de valeurs mondiales (CVM), est le fruit d’une série d’actions initiées au cours des dernières années en matière notamment de priorisation de ses secteurs économiques clé, de renforcement de l’attractivité de l’investissement, de diversification de ses partenaires, de développement d’écosystèmes industriels intégrés et puis de renforcement de la résilience de son économie.

« L’évolution chronologique des plans industriels nationaux permet de mettre en relief la dynamique évolutive du positionnement du Maroc dans les CVM », a indiqué Hafsa El Bekri, Enseignante-Chercheure à l’Université Euro-Méditerranéenne de Fès.

Si le Pacte national (2009-2014) a permis de définir les contours de la stratégie industrielle nationale visant l’intégration des systèmes de production mondialisés, la politique des écosystèmes intégrés promue par le Plan d’Accélération Industrielle (PAI) a permis au Maroc d’intégrer le palmarès des destinations d’investissement les plus compétitives en Afrique et de l’ériger en destination Best cost pour les investisseurs étrangers, a expliqué Mme El Bekri dans une interview accordée à la MAP.

Le lancement du plan de relance industrielle (PRI) arrive à un moment de profondes crises. Il s’agit, a-t-elle précisé, d’un moment charnière où le Maroc est appelé à consolider ses acquis afin d’opérer une montée en gamme qualitative dans les CVM.

Pour la chercheure en économie internationale, Les bouleversements actuels liés à la crise pandémique, à la guerre en Ukraine, ou encore à la crise écologique laissent présager des scénarios de repli dans certaines filières et augure bien de l’avenir de certains secteurs.

En commençant par l’hypothèse de repli, Mme El Bekri a précisé que ce scénario être justifié par trois séries de considérations en l’occurrence: Des facteurs stratégiques exogènes liés aux politiques protectionnistes de certains pays, des facteurs structurels liés à la vulnérabilité du modèle de fragmentation de la production et d’une logistique mondialisée et dernièrement des facteurs temporaires associés à la capacité d’adaptation de l’industrie marocaine aux mutations écologiques et technologiques.

Toutefois, Mme El Bekri n’a pas caché son optimisme en relevant que la multiplication des crises géopolitique, sanitaire et écologique révèlent d' »énormes opportunités » pour l’industrie marocaine.

Pour gagner ce pari, le Maroc est « appelé à renforcer davantage son autonomie industrielle et à consolider son positionnement dans les chaines de valeurs européennes », a-t-elle noté.

Par ailleurs, la crise écologique n’est pas en reste. Le Maroc, dans ce cadre, entame sa marche forcée vers la décarbonation sous l’impulsion des donneurs d’ordre internationaux, a-t-elle fait remarquer.

« L’industrie marocaine devrait bénéficier des dispositifs d’accompagnement nécessaires pour réussir le processus de décarbonation et renforcer sa compétitivité à l’échelle internationale », a-t-elle lancé à ce sujet.

Perturbation des chaines d’approvisionnement, la relocalisation est-elle la solution ?

Dans un monde post-covid marqué par des ruptures d’approvisionnement, exacerbées par les pressions du contexte géopolitique, suite particulièrement au conflit russo-ukrainien, le débat sur le phénomène de la relocalisation refait surface.

Les avantages et les inconvénients de cette politique à l’aune du nouveau contexte mondial fait l’objet de bon nombre d’études et constats d’économistes et d’analystes. Entre opportunités pour l’économie de certains pays et menaces pour l’équilibre de l’économie mondiale, la réussite de la relocalisation reste tributaire d’une série de conditions liées notamment à l’attractivité d’un pays et à la qualité de son climat des affaires. L’économie nationale en affichant des tendances mitigées reste toutefois soutenue par une combinaison de facteurs positifs, dont une bonne performance de l’investissement, notamment public.

De même, la nette volonté de hisser le niveau de l’investissement, privé en particulier, à la faveur de la nouvelle charte de l’investissement serait au cœur des nouveaux enjeux de renforcement du positionnement du Maroc pour en faire un pôle continental et international de plus en plus attractif.

Cette nouvelle plateforme est le fruit d’un partenariat entre le ministère de l’industrie, du commerce, de l’économie verte et numérique, la Wilaya de la région, le Conseil régional de Fès-Meknès, le Centre régional d’investissement (CRI) et la Chambre française de commerce et d’industrie du Maroc (CFCIM).

Selon le CRI Fès-Meknès, le projet porte sur l’aménagement, la promotion, la commercialisation et la gestion du parc industriel de Fès-Saiss destiné à accueillir les activités des PME/PMI industrielles non polluantes et créatrices de valeur ajoutée et d’emplois.

D’un coût de plus de 113 MDH, ce projet comprendra environ 130 lots à la location sur une assiette foncière de 20 ha, précise-t-on.

Ce parc sera doté d’équipements de haut standing et verra la réalisation d’infrastructures comprenant des voiries de grande emprise, des réseaux anti-incendie, un réseau d’eau potable, un réseau électrique MT/BT, le réseau téléphonique et de fibre optique, la vidéosurveillance ainsi qu’un réseau d’assainissement séparatif.

Il comprendra 118 parcelles industrielles locatives, 9 bâtiments industriels relais, 4 lots de services (restaurant, hôtel, zone d’exposition, commerce, bureaux), outre une station d’épuration des eaux usées (STEP), un bassin d’orage et d’infiltration et des espaces verts.

Forte d’un historique d’industrialisation de plus de 60 ans, la région de Fès-Meknès, relève le CRI, est engagée dans une redynamisation de son tissu industriel, orienté vers de nouvelles filières et des secteurs à forte croissance et valeur ajoutée.

Elle devrait compter, dans cet nouvel élan industriel, sur la nouvelle stratégie de relance industrielle déployée à l’échelle nationale, mais aussi sur une multitude d’opportunités d’investissement au niveau régional, consolidé par le nouveau Plan de développement régional (PDR), en cours de mise en œuvre, dans le cadre, entre autres, d’un contrat programme État-Région, dotée de plus de 11 MMDH.