La dispersion stratégique de Qatar Airways s’étend à l’échelle mondiale : Le Caire accueille 15 appareils (4 A350, 6 B777, 5 B787), suivi par Istanbul (8), Pattaya (6), Brisbane (5) et Kuala Lumpur (5). Des unités isolées sont également stationnées à San Francisco et Varsovie. Cette réduction drastique contraste avec les performances de la compagnie Emirates, qui s’affiche comme la plus résiliente de la région en maintenant 70 % de ses vols. Leurs compatriotes émiratis Etihad Airways et Air Arabia stagnent autour de 50 %, tandis que la low-cost flydubai chute à 35 % d’activité.

En Israël, le paysage reste contrasté : El Al maintient ses liaisons stratégiques sous haute protection, tout comme les compagnies Arkia et Israir qui assurent des ponts aériens intérieurs et quelques routes internationales. La nouvelle compagnie Air Haifa, basée dans le nord du pays, a dû suspendre l’essentiel de ses opérations régulières en raison de la proximité des zones de combat.

Au Koweït, Kuwait Airways opère en service minimum ce 23 mars avec une majorité de vols cloués au sol.

La compagnie bahreïnie Gulf Air a adopté une stratégie hybride, opérant une partie de ses vols résiduels depuis l’aéroport de Dammam en Arabie saoudite, situé à quelques kilomètres de sa base de Manama, pour contourner les restrictions d’espace aérien.

Au Liban, la Middle East Airlines continue de fonctionner avec une flotte réduite, ayant déplacé une partie de ses avions vers Chypre et la Turquie par mesure de sécurité.

La Royal Air Maroc a suspendu ses liaisons vers Doha et Dubaï jusqu’au 31 mars.

Air France a suspendu ses dessertes vers Dubaï et Riyad jusqu’au 25 mars, et vers Tel-Aviv et Beyrouth jusqu’au 28 mars.

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Les raisons de ce déploiement massif sont triples :

• Sécurisation des actifs : L’intensification des menaces de missiles et de drones dans le Golfe fait peser un risque physique sur les appareils stationnés à l’aéroport Hamad de Doha.

• Conditions climatiques : Teruel, situé à 1 000 mètres d’altitude, offre un climat sec et aride, idéal pour prévenir la corrosion sans les agressions du sable salin du désert.

• Réduction des coûts : Avec une activité réduite à seulement 43 vols quotidiens contre 135 prévus initialement, le stockage à Teruel est plus économique que le paiement de taxes de stationnement élevées dans les grands hubs internationaux.

La situation varie considérablement chez les autres compagnies de la région. Emirates adopte une posture plus offensive, tentant de maintenir plus de 350 vols quotidiens via Dubaï malgré les détournements de trajectoires. Toutefois, des appareils de la compagnie émiratie ont également été signalés à Teruel pour des opérations de maintenance lourde. Etihad Airways a, de son côté, réussi à opérer des vols d’évacuation limités depuis Abou Dhabi, mais n’a pas encore initié de transfert massif vers des sites de stockage européens.

Pour les compagnies nationales plus exposées, la paralysie est quasi totale. Gulf Air (Bahreïn) et Kuwait Airways ont suspendu l’essentiel de leurs opérations commerciales en attendant une réouverture sécurisée des corridors aériens, bien que la compagnie Bahreïnie opère quelques vols depuis l’aéroport saoudien de Dammam, à quelques kilomètres de Bahrain. En Israël, El Al maintient des ponts aériens stratégiques malgré les conditions de vol complexes, tout en ayant déjà mis en place des mesures de protection pour sa flotte de réserve sur des sites secondaires. Le site de Teruel, qui dispose d’une capacité totale de 250 gros-porteurs, s’attend à recevoir d’autres appareils de transporteurs régionaux dans les prochains jours si l’instabilité persiste.

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Dès avril 2026, la base desservira sept nouvelles destinations à raison de deux vols par semaine, à partir du 31 mars 2026:

• Valence (Espagne)
• Francfort Hahn (Allemagne)
• Pise (Italie)
• Nuremberg (Allemagne)
• Porto (Portugal)
• Milan Bergame (Italie)
• Karlsruhe Baden-Baden (Allemagne)

Ces lignes apporteront 79 000 sièges supplémentaires, une augmentation de 49% de la capacité de Ryanair à l’aéroport de Rabat-Salé, qui va de pair avec l’expansion de l’infrastructure, avec un nouveau terminal presque terminé.

Eddie Wilson, PDG de Ryanair, a fait remarquer que cette base « fait de Rabat une destination de premier plan avec son histoire, sa culture, sa côte et son style de vie » en travaillant en étroite collaboration avec l’Office national marocain du Tourisme. L’ouverture créera aussi plus de 800 emplois locaux, dont 60 emplois hautement qualifiés pour les pilotes et le personnel navigant.

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