Grâce à ses diverses retombées positives, le train à grande vitesse s’est avéré être une solution innovante et un choix naturel pour dynamiser le système de transport national, renforcer la multi-modalité et préserver l’environnement.

Al Boraq, circulant en énergie propre, joue un rôle central dans le renforcement de l’intégration économique nationale. En reliant Casablanca à Tanger en un temps record, il rapproche deux centres névralgiques de l’économie marocaine.

D’un côté, Casablanca, véritable poumon industriel et financier du Royaume. De l’autre, Tanger, devenue en quelques années une plateforme industrielle de premier plan, notamment grâce au complexe portuaire de Tanger Med, s’impose comme un hub stratégique aux portes de l’Europe.

En fluidifiant les échanges de personnes (5,5 millions de voyageurs en 2024) entre les deux métropoles, Al Boraq stimule les synergies économiques, facilite les investissements, et renforce l’attractivité du Maroc en tant que passerelle entre l’Afrique et l’Europe. Ce lien ferroviaire rapide et moderne incarne une nouvelle ère de connectivité et de développement régional équilibré.

Dès sa mise en service, le train Al Boraq, reliant Tanger à Casablanca, a permis d’améliorer considérablement l’offre ferroviaire, tout en offrant plus de confort et de sécurité aux usagers du train.

La nouvelle Ligne à Grande Vitesse Kénitra-Marrakech s’inscrit ainsi dans la continuité du développement du réseau ferroviaire du Royaume et s’impose comme le mode de transport de personnes le plus performant et le plus durable, sur les moyennes et longues distances.

Le projet permettra de libérer la capacité sur la ligne conventionnelle existante, ce qui favorise le développement de trains métropolitains de proximité sur les agglomérations de Rabat, Casablanca et Marrakech.

A travers de tels projets structurants, le Maroc, sous l’impulsion du le Roi Mohammed VI, entend consolider et moderniser son réseau ferroviaire en accompagnement des défis 2030 et ce, afin d’accélérer le développement économique du pays et de renforcer les échanges avec le reste du continent.

M. Djebbari visitera par ailleurs  le complexe portuaire Tanger Med, premier port à conteneurs à l’échelle de la Méditerranée et de l’Afrique.

« Le complexe portuaire compte la présence de plusieurs acteurs français dans les domaines portuaires et logistiques et notamment CMA CGM, Décathlon, CEVA Logistics, GEFCO et Bolloré », indique un communiqué de l’ambassade de France à Rabat parvenu à Atlasinfo, ajoutant que le ministre montera à bord d’un porte-conteneurs de la compagnie française CMA-CGM affecté à la French Asia Line, route maritime reliant l’Asie à l’Europe via le canal de Suez et le détroit de Gibraltar.

Jean-Baptiste Djebba se rendra ensuite à la gare Tanger ville, où il embarquera à bord du TGV Al Boraq en direction de Rabat.

La ligne Tanger-Casablanca, première ligne à grande vitesse d’Afrique et projet emblématique de la coopération franco-marocaine en matière ferroviaire, a été inaugurée en novembre 2018 par le roi Mohammed VI et le président Emmanuel Macron.

A Rabat, précise le communiqué, le ministre visitera l’Institut
de formation ferroviaire, projet porté par l’ONCF et la SNCF qui
a pour vocation d’être un acteur de référence dans les formations ferroviaires sur l’ensemble des compétences utiles pour l’exploitation
des lignes classiques ou à grande vitesse, ainsi qu’au transport périurbain et urbain.

A Casablanca, M. Djebbari visitera le vendredi 26 mars le site d’exploitation et de maintenance de RATPDev pour le tramway de Casablanca ainsi que le laboratoire d’innovation Casa Roc.

Le ministre terminera son déplacement par la visite d’Aerotechnic Industries (ATI), coentreprise détenue à parts égales par Air France et Royal Air Maroc et dédiée à la maintenance d’une partie de leur flotte, ainsi que d’appareils d’autres compagnies, notamment africaines.