Ce basculement, effectif avec le début de la saison aéronautique été 2026, marque la fin de plusieurs décennies de présence de la compagnie française à l’aéroport d’Orly qui dessert les zones sud.

Cette décision stratégique vise à regrouper les opérations d’Air France sur une plateforme unique, mieux adaptée au modèle de hub et aux correspondances internationales, afin d’améliorer la rentabilité du réseau, en particulier sur le long-courrier, précise la compagnie.

Le groupe Air France-KLM continuera toutefois ses activités à Orly à travers sa filiale low cost Transavia, opérateur de référence sur les liaisons domestiques et moyen-courriers.

Ces décisions interviennent dans un contexte de très forte tension au Proche-Orient. Le ministre turc des Affaires étrangères Hakan Fidan a déclaré vendredi soir qu’il existait « des signes clairs » indiquant qu’Israël envisageait une frappe militaire contre l’Iran. Téhéran, déjà ébranlé par une vague de manifestations réprimées dans le sang depuis fin décembre 2025, a mis ses forces armées en alerte maximale.

Les compagnies aériennes invoquent des raisons de sécurité, sans préciser davantage. Les espaces aériens israélien, iranien et saoudien sont sous surveillance accrue sur le site FlightRadar24.

« Nos équipes de sécurité informatique, en collaboration avec le fournisseur de service concerné, ont rapidement pris les mesures nécessaires pour remédier à la situation et ont renforcé les mesures de protection afin d’éviter que cela ne se reproduise », précise un communiqué d’Air France, relayé par les médias français.

« Les données telles que les informations de carte de crédit, les numéros de passeport, le solde de miles Flying Blue, le mot de passe ou les informations de réservation n’ont pas été divulguées », assure-t-elle.

En revanche, d’autres éléments personnels ont été exposés : « Celles-ci concernent vos précédents contacts avec notre service client et peuvent inclure : votre prénom, votre nom de famille, vos informations de contact, votre numéro Flying Blue et votre statut, ainsi que l’objet de vos demandes formulées par email », relève l’entreprise.

Air France invite ainsi ses clients à « être vigilant face à toute communication inhabituelle susceptible de mentionner vos informations personnelles (…) », ajoutant que « les données impliquées dans cette violation pourraient être utilisées pour rendre les messages de piratage plus crédibles ».

Il s’agit du deuxième incident de cybersécurité majeur signalé en France cette semaine, après celui ayant touché Bouygues Telecom, impliquant la fuite des données de 6,4 millions de clients.

Air France a suspendu le 7 août ses vols à destination du Mali (7 vols par semaines) et du Burkina Faso (5 vols par semaines) après la fermeture de l’espace aérien du Niger voisin, théâtre d’un coup d’État le 26 juillet.

Cette suspension devait durer jusqu’à ce vendredi. Mais Air France a indiqué vendredi l’avoir prolongée jusqu’au 18 août inclus « à la suite du coup d’Etat au Niger et en raison de la situation géopolitique dans la région du Sahel ».

L’Agence nationale de l’aviation civile reproche à Air France de n’avoir procédé à aucune notification préalable et d’avoir causé « un désagrément aux passagers ».

« Ce manquement entraîne l’annulation de votre autorisation d’exploitation de vols », dit-elle, précisant que cette annulation vaut pour la « saison été » d’Air France. Cette période est censée s’étendre jusqu’en octobre.

« Votre créneau pourrait être accordé à une autre compagnie qui le solliciterait », dit l’agence, qui demande à Air France de lui soumettre un nouveau programme avant la reprise de sa desserte.

Il explique vouloir entamer une « transformation (qui) repose principalement sur le changement de modèle de son activité domestique, la réorganisation de ses fonctions support et la poursuite de la réduction de ses coûts externes et internes ».

La direction compte sur les départs naturels non remplacés (plus de 3.500 chez Air France, 200 chez Hop !) pour réduire le sureffectif identifié et sur des « dispositifs de départs privilégiant les mesures de volontariat, d’aménagement de fin de carrière et de mobilité professionnelle et géographique ».

Mais selon les syndicats, le court-courrier, drastiquement réduit, pourrait être soumis à des départs contraints, une première chez Air France, faute de départs volontaires suffisants ou d’acceptation d’une mobilité géographique. Hop ! sera logé à la même enseigne.

« La crise est brutale et ces mesures sont d’une ampleur inédite », a reconnu la directrice générale Anne Rigail dans un message aux salariés que l’AFP s’est procuré. Elles comprennent également une « modération salariale, avec un gel des augmentations générales et individuelles (hors ancienneté et promotions) pour tous en 2021 et 2022 « , y compris le comité exécutif d’Air France.

« Effet d’aubaine »

« Il s’agit de sauvegarder l’emploi de milliers de salariés (…) C’est dans cet état d’esprit que nous engagerons les négociations avec la ferme intention d’éviter tout licenciement sec », a réagi auprès de l’AFP Farid Slimani, de l’Unsa Aérien.

« Ce sont encore les salariés qui paieront le tribut le plus lourd », a pour sa part regretté Christophe Malloggi, secrétaire général de FO Air France, premier syndicat de la compagnie.

Air France-KLM a reçu au printemps un soutien financier de 7 milliards d’euros pour affronter les turbulences liées au Covid-19.

« Certaines conditions de ces aides nous semblent insuffisantes, comme la protection des emplois, et d’autres trop contraignantes, comme l’interdiction d’effectuer des vols si le TGV relie deux villes à moins de 2 heures 30 », estime M. Malloggi.

« On a deux effets, l’effet de la crise ( ?) et puis à l’évidence à Air France comme ailleurs une restructuration plus large, de plus long terme, et on a un effet d’aubaine, l’entreprise cherche aussi à faire des économies, des restructurations face à ce qu’elle appelle des défauts structurels », a jugé le numéro un de FO, Yves Veyrier, sur France Info.

Devant le siège d’Air France à Roissy, une centaine de personnes s’étaient regroupées dans la matinée pour exprimer leur « colère ». Le grillage de la vaste entrée du siège de la compagnie aérienne a été recouvert par de nombreuses affiches clamant « Nos vies valent plus que 7 milliards » ou « Air France veut nous tuer ».

« On est très combatifs », a déclaré à l’AFP Jérôme Beaurain, de SUD Aérien.

Chez Air France, la direction souhaite régler rapidement la question du sureffectif au sein du personnel navigant en négociant des ruptures conventionnelles collectives (RCC).

Pour le personnel au sol, elle vise un PDV-PSE (plan de départs volontaires – plan de sauvegarde de l’emploi) pour environ 2.600 postes, de sources syndicales. Il en ira de même chez Hop !, où un PDV-PSE est prévu pour l’ensemble du personnel.

A Nantes, près d’une cinquantaine de personnes ont cadenassé au petit matin un portail pour bloquer l’accès au siège de la compagnie régionale, et les représentants du personnel ont boycotté le comité social et économique (CSE) extraordinaire de Hop !. Seul le secrétaire (CGT) du CSE s’y est rendu afin d’obtenir la nomination d’un expert.

La direction de Hop ! a annoncé la fermeture de 12 des 14 bases de personnel navigant (toutes sauf Paris-Charles-de-Gaulle et Lyon) et des sites de maintenance de Lille et Morlaix. Un rassemblement de 150 à 200 personnes a également eu lieu sur le site breton, qui en emploie environ 300 et doit fermer d’ici 2023.

A Morlaix, Arnaud Hue, représentant (CFE-CGC) du CSE, évoque une « injustice ». « Le sentiment des salariés ici, c’est d’être vraiment sacrifiés par rapport à un plan qui descend directement d’Air France », a-t-il confié à l’AFP.

Le pilote a été testé positif au coronavirus par les autorités chinoises. Résulta: les deux avions cargo français qui sont parties chercher les 16 millions de masques ont été bloqués.

Chouette, on a enfin réussi à charger des avions en Chine avec les masques
Il ne reste plus qu’à attendre qu’on nous rende le pilote qui était positif au #COVID19
On ne l’avait même pas testé
Pourquoi je ne suis pas surpris ?#ControleSurprise #confinementpic.twitter.com/zGEx94b1uk

— Marcel Aiphan (@AiphanMarcel) April 7, 2020

Tester, tester, tester. C’est la consigne donnée, depuis mi-mars, par le président de l’Organisation mondiale de la santé (OMS), Tedros Adhanom Ghebreyesus. « Vous ne pouvez pas combattre un incendie les yeux bandés. Et nous ne pourrons pas stopper cette pandémie si nous ne savons pas qui est infecté. » À l’instar de l’OMS, des scientifiques français demandent également une politique massive de dépistage, complément crucial au confinement. Pourquoi gouvernement et autorités sanitaires français n’ont-ils pas suivi au plus vite ces recommandations ?