Pour les liaisons court et moyen-courriers, le transporteur national mise sur la famille Boeing 737 MAX. Ces appareils, plus économes en carburant, constituent le cœur du réseau reliant le hub de Casablanca aux capitales européennes et africaines. Parallèlement, une rupture historique se dessine avec l’introduction attendue de l’Airbus A220. Ce modèle est pressenti pour prendre en charge les vols régionaux et les segments court-courriers à moindre flux, remplaçant progressivement la flotte actuelle de jets Embraer et ATR de la compagnie.

Sur le plan du développement du réseau, Royal Air Maroc prépare activement son entrée sur le marché indien. Un projet de liaison directe est en cours de finalisation, bien que l’arbitrage final sur la destination n’ait pas encore été rendu. Les autorités de la compagnie hésitent actuellement entre les deux principales métropoles du pays : Delhi, la capitale politique, et Mumbai, le centre économique et financier.

Cette restructuration intervient alors que la RAM multiplie les opérations de leasing pour soutenir sa croissance immédiate. La compagnie a récemment intégré de nouveaux appareils pour accompagner la montée en puissance du Maroc comme hub aérien continental, ainsi que la construction de nouveaux terminaux à Casablanca, Rabat, Marrakech et Tétouan.

Une zone de sécurité a été délimitée, permettant d’anticiper tout risque potentiel et de maintenir la circulation des passagers et des usagers dans des conditions maîtrisées, ajoute la même source, précisant que la situation demeure sous contrôle.

Et de noter que les dispositifs de sécurisation restent en place et que les actions techniques nécessaires ont été engagées afin de rétablir la zone concernée conformément aux standards de sécurité en vigueur, alors que les opérations aéroportuaires se poursuivent dans des conditions normales, en dehors du périmètre concerné.

Les investigations techniques sont en cours et les travaux de réparation seront engagés dans les plus brefs délais, conformément aux standards de sécurité et de qualité en vigueur, affirme l’ONDA, ajoutant qu’il suit la situation avec la plus grande attention et communiquera en temps utile sur l’évolution des travaux.

L’Office National des Aéroports réaffirme que la sécurité des passagers, des usagers et du personnel demeure une priorité absolue sur l’ensemble des aéroports du Royaume.

Nasser Bourita, chef de la diplomatie marocaine, a accueilli David Lammy à Rabat. Les deux responsables ont conjointement dirigé la cinquième séance du Dialogue stratégique, un espace conçu pour renforcer les liens bilatéraux entre les deux royaumes. Durant cette réunion, le Royaume-Uni a formellement exprimé son appui au plan d’autonomie du Maroc pour le Sahara occidental, une décision que M. Bourita a qualifiée d’« historique ».

Selon M. Lammy, ce projet, proposé en 2007, constitue « la base la plus crédible, viable et pragmatique pour une solution durable au conflit ». Cette position représente un changement de cap dans la politique britannique, qui arborait auparavant une position de neutralité totale en soutien au processus onusien, en ce qu’il incluait la perspective d’un référendum, et en se contentant de saluer les efforts sérieux et crédibles du Maroc, sans jamais soutenir directement l’initiative marocaine. M. Bourita et M. Lammy sont par ailleurs convenus de détailler cette autonomie auprès des parties concernées.

Outre la reconnaissance implicite de la souveraineté marocaine sur le Sahara, le Royaume-Uni déclare que UK Export Finance (agence gouvernementale) « peut considérer de soutenir des projets au Sahara ».

Le lendemain, M. Lammy a eu une rencontre avec Fouzi Lekjaa, ministre délégué marocain en charge du Budget, à Salé. Ils ont signé un mémorandum d’entente (MoU) axé sur la collaboration en vue de la Coupe du Monde de la FIFA 2030, que le Maroc co-organisera aux côtés de l’Espagne et du Portugal. Cet accord met l’accent sur le développement des infrastructures sportives, du transport et de la gestion d’événements majeurs, proposant des opportunités significatives pour les entreprises britanniques. Ces réunions ont également contribué à intensifier la collaboration dans divers secteurs tels que la sécurité, la défense, la santé, l’éducation et la transition énergétique.

La visite a été ponctuée par la signature de plusieurs conventions économiques, renforçant le partenariat Maroc-Royaume-Uni et s’appuyant sur une relation commerciale en plein essor, dont le volume d’échanges a atteint 4,2 milliards de livres sterling en 2024, soit deux fois plus qu’en 2021, grâce à l’Accord d’Association UK-Maroc. Ces ententes englobent des domaines essentiels et ont pour but de générer des bénéfices mutuels, en particulier à travers d’importants investissements et opportunités pour les entreprises britanniques:

– Accord de partenariat pour la Coupe du Monde 2030 : Cet accord, signé entre le Département britannique du Commerce et le ministère marocain du Budget, soutient les projets d’infrastructure liés à la compétition, y compris les stades, les transports et la gestion des événements.

– Infrastructure portuaire et hydraulique : Un MoU entre le Département britannique du Commerce et le ministère marocain de l’Équipement et de l’Eau encourage la gestion durable de l’eau, les technologies vertes dans les ports ainsi que la logistique intelligente, avec un investissement prévu d’environ 200 millions de livres.

– Réforme du système de santé : Un MoU avec le ministère marocain de la Santé appuie les réformes visant à instaurer une couverture santé universelle, comprenant un projet d’hôpital à Casablanca (150 millions de livres) ainsi qu’un partenariat plus étendu évalué à plus de 2 milliards de livres.

– Collaboration sur les marchés publics : Ce MoU signé avec le ministère marocain de l’Industrie et du Commerce favorise l’accès des entreprises britanniques aux contrats publics au Maroc, notamment pour la réalisation du nouveau terminal de l’aéroport Mohamed V à Casablanca. Des opportunités évaluées à 33 milliards de livres sont attendues sur une période de trois ans.

– Accord de coopération sur le climat et les services environnementaux : Un protocole d’accord entre le UK Met Office et l’Administration générale de la météorologie du Maroc renforce la collaboration autour des services climatiques, soutenant les initiatives communes pour la transition énergétique et la gestion durable de l’eau en préparation de la COP30.

– Enseignement et recherche : Un protocole d’accord favorise la mobilité des étudiants et chercheurs, le financement conjoint de projets de recherche et l’implantation de campus universitaires britanniques au Maroc, tout en assurant une reconnaissance automatique des diplômes britanniques.

– Industrie et défense : Des MoU prévus entre l’association britannique ADS Group, la société britannique de défense et d’aérospatiale BAE Systems et l’Agence marocaine d’Investissement et d’Exportation ont pour objectif de consolider les relations dans le domaine de la défense, notamment à travers des investissements dans des projets industriels.

– Énergie durable : Un protocole d’accord entre le UK Export Finance et TAQA Maroc favorise la transition vers une production énergétique à faible émission.

Comme à son habitude après chaque soutien envers la position marocaine, le ministère algérien des Affaires étrangères a, quelques heures plus tard, émis un communiqué exprimant son regret face au soutien du Royaume-Uni au plan d’autonomie du Maroc. Dans son illusion perpétuelle, l’Algérie a ajouté que « le Royaume-Uni n’a ni mentionné, ni exprimé son appui à la prétendue souveraineté marocaine sur le territoire du Sahara ».

Avec l’appui grandissant de membres du Conseil de sécurité de l’ONU tels que les États-Unis, la France et maintenant le Royaume-Uni au plan marocain, l’Algérie se retrouve de plus en plus isolée sur ce dossier qui semble se clore de jour en jour.

De retour au Royaume Uni, David Lammy a pris la parole devant la Chambre des communes le 3 juin 2025 afin de réaffirmer les engagements pris lors de son déplacement. Il a réitéré l’appui du Royaume-Uni au plan d’autonomie marocain, le présentant comme une mesure « qui promeut la sécurité, la stabilité et la prospérité régionales ».

M. Lammy a mis l’accent sur la nécessité pressante de mettre fin à ce conflit qui, depuis près d’un demi-siècle, freine le développement économique et la stabilité régionale, touchant en particulier les réfugiés des camps de Tindouf. Il a aussi souligné les ententes économiques signées, en particulier celles concernant la Coupe du Monde 2030, la santé et les marchés publics, qui sont censées créer d’importantes possibilités pour les sociétés britanniques, avec des retombées évaluées à plusieurs milliards de livres.

M. Lammy a applaudi la détermination du Maroc à dialoguer sincèrement avec toutes les parties impliquées, sous la conduite du processus onusien mené par l’Envoyé personnel du Secrétaire général, Staffan de Mistura.

La visite de David Lammy a constitué un jalon déterminant pour les relations bilatérales tout en affichant un soutien explicite au projet d’autonomie du Maroc et signant des conventions économiques dans des domaines comme l’infrastructure, la santé, l’éducation et l’énergie. En dépit des tensions suscitées par l’Algérie, cette démarche illustre un désir partagé de promouvoir la stabilité, la prospérité et le développement durable.

« Nous pouvons confirmer qu’Heathrow est ouvert et pleinement opérationnel aujourd’hui », a indiqué l’administration de l’aéroport, ajoutant que les équipes de l’aéroport continuent de travailler pour assister les passagers touchés par la fermeture de l’aéroport.

L’aéroport, situé dans la banlieue ouest de Londres, a été fermé suite à une panne de courant déclenchée par un incendie dans une sous-station électrique à proximité. Au moins 1.350 vols au départ et à destination d’Heathrow ont été affectés par la fermeture.

Les responsables de l’aéroport ont invité les passagers à vérifier auprès de leurs compagnies aériennes les dernières informations concernant leurs vols. La primature britannique avait promis de « tirer les leçons » de l’incident ayant conduit à la fermeture d’Heathrow, l’un des plus fréquentés au monde.

Il existe « des questions auxquelles il fallait répondre », avait dit Downing Street. La police antiterroriste britannique, qui mène l’enquête sur l’incident « sans précédent », a exclu la possibilité d’« un acte criminel ».

« Le double contrôle au départ et à l’arrivée des passagers internationaux, qui imposait aux voyageurs de présenter leur passeport une deuxième fois après l’apposition du tampon d’entrée, a été supprimé ce week-end à l’aéroport de Casablanca Mohammed V, grâce à la mise en place de portillons automatiques, permettant un contrôle plus rapide et sécurisé », précise l’ONDA dans un communiqué.

Cette mesure, qui s’inscrit dans le cadre du déploiement de la stratégie Aéroports 2030, a été rendue possible grâce aux efforts conjugués des équipes de la Direction Générale de la Sûreté Nationale (DGSN), de la Direction de l’Immigration et de la Surveillance des Frontières au ministère de l’Intérieur et de l’ONDA, poursuit la même source.

Avec cette modernisation, les passagers bénéficieront d’un passage plus fluide aux frontières, réduisant ainsi les files d’attente et améliorant l’expérience du voyage.

Cette mesure sera progressivement étendue à l’ensemble des aéroports du Royaume avant la saison estivale, le temps que chaque infrastructure aéroportuaire soit équipée de ces nouveaux dispositifs.

L’objectif de l’ONDA reste de conjuguer efficacité et sécurité, en adoptant des solutions technologiques avancées pour accompagner la croissance du trafic aérien international, tout en garantissant un contrôle optimal aux frontières, conclut le communiqué.

Durant les 11 premiers mois de l’année 2024, l’aéroport a enregistré une forte hausse de l’ordre de 36 %, en accueillant plus de 2,8 millions de passagers. Il en est de même pour les mouvements d’avions, qui ont enregistré une croissance à deux chiffres, soit +29 %, avec 19 620 vols à l’arrivée et au départ.

Rappelons que l’aéroport d’Agadir Al Massira est la 3^ème plate-forme du réseau aéroportuaire marocain en termes de trafic aérien. La part de ce trafic enregistrée durant les 11 premiers mois de 2024 par rapport au trafic global de l’ensemble des aéroports du Royaume est de 10%.

Grâce à des infrastructures de pointe et un service de qualité, l’aéroport Al Massira s’est ainsi imposé comme une plateforme incontournable pour les voyageurs du monde entier. Des investissements continus ont permis de répondre à cette hausse du trafic tout en offrant une expérience fluide et agréable.

L’Office National des Aéroports remercie chaleureusement tous ses partenaires, ainsi que les voyageurs, pour leur confiance et leur contribution à cette réussite. Ce jalon historique ouvre la voie à de nouveaux horizons et confirme la place d’Agadir parmi les destinations phares du Maroc.

Et pour répondre à cette dynamique de trafic aérien, l’ONDA se penche actuellement sur le projet d’extension et de réaménagement des installations terminales de cet aéroport, permettant de porter la capacité totale d’accueil de 2,6 millions de passagers à 7 millions passagers par an.

« Les éléments des forces armées turques en mission à l’aéroport Hamid Karzai en Afghanistan ont commencé à être évacués. Les forces armées turques retournent dans notre patrie », selon un communiqué du ministère turc de la Défense.

Lors d’un discours intervenant au même moment que l’annonce du retrait des troupes turques, le président Recep Tayyip Erdogan a souligné la nécessité d’assurer « la stabilité » en Afghanistan.

« Conformément à cet objectif, la Turquie poursuivra un dialogue rapproché avec toutes les parties en Afghanistan », a-t-il ajouté.

Avant l’annonce du retrait de ses troupes, Ankara avait mené des négociations avec Washington et les talibans pour continuer à assurer la sécurité de l’aéroport de Kaboul après le retrait des troupes américaines qui devrait être finalisé le 31 août.

Cette filiale du géant français Bouygues, par le biais de Colas Maroc, était seule sur cette offre lancée à la fin du mois d’octobre, indique la publication, précisant que le même jour, cette société a également battu son concurrent marocain Mojazine pour la construction d’un parking à avions à l’aéroport de Rabat-Salé pour un montant de 26 millions de dirhams (2,4 millions d’euros).

L’aéroport de Dakhla est desservi par un vol direct en provenance de Paris assuré depuis octobre 2017 par Transavia, provisoirement suspendu en raison de la pandémie de Covid-19. Mais la ville bénéficiera d’une seconde liaison directe depuis la capitale française : la Royal Air Maroc (RAM) a annoncé le 15 décembre qu’elle assurerait prochainement deux vols par semaine depuis l’aéroport d’Orly.

Le ministère du Tourisme, de l’Artisanat, du Transport aérien, et de l’Economie sociale avait autorisé, dimanche dernier, la compagnie nationale à reprendre ses vols domestiques sur les destinations suivantes: Laâyoune, Dakhla, Oujda et Agadir.

Le directeur du pôle Clients de la RAM, Othman Bekkari a considéré que ce vol « est un moment historique qui restera gravé dans les mémoires des employés de la RAM qui ont pu reprendre leurs activités après une période d’arrêt de 3 mois à cause de la pandémie ».

La compagnie nationale procédera à une augmentation graduelle du nombre de fréquences et de destinations domestiques, a relevé M. Bekkari, ajoutant que le programme de vols devra connaître une montée en puissance pour couvrir l’ensemble du réseau national.

A partir de la semaine prochaine, les vols seront au nombre de trois pour chaque destination, au lieu de deux actuellement, a-t-il dit, rappelant que la RAM couvrait 28 destination avant la déclaration de l’état d’urgence sanitaire.

M. Bekkari a également mis en avant les actions entreprises par la RAM dans le cadre de sa contribution à l’effort national dans le combat contre la pandémie, notamment à travers l’acheminement des médicaments, l’envoi des aides aux pays africains frères et le rapatriement des Marocains bloqués à l’étranger.

Pour sa part, le directeur de l’aéroport Mohammed V, Abdelhak Mazzour a passé en revue les mesures prises en coordination avec les services concernés et les partenaires en vue de réussir la relance et de garantir la sécurité des voyageurs, dans le respect des directives des autorités de tutelle, de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) et de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).

Ces mesure portent, entre autres, sur l’obligation du port des masques, la distanciation physique, la fluidité des formalités d’enregistrement et d’embarquement, le marquage au sol et la diffusion en boucle de spots de sensibilisation dans les enceintes aéroportuaires, a-t-il détaillé.

Les équipes de l’Office national des aéroports (ONDA), de la RAM et de la sûreté nationale, épaulées par des cadres du ministère de la Santé, ont été mobilisées en nombre dans les aéroports pour la prise en charge tout cas suspect de Covid-19 et sa conduite, le cas échéant, vers le service médical compétent.

D’après le témoignage également d’un Marocain bloqué à Algérie, un premier avion de  la RAM est attendu pour embarquer un groupe à  12:50.

Ces rapatriés doivent atterrir à Oujda avant d’être placés en quarantaine (9 jours) dans des hôtels de la station balnéaire de Saidia.

Trois avions 737-8B6 de la Royal air Maroc ont décollé samedi de l’aéroport de Casablanca à destination d’Alger. Au total, 300 personnes sont concernées par cette opération.

« Depuis trois jours, nous travaillons sans relâche sur les listes des Marocains bloqués en Algérie. Le dénouement est imminent » , a commenté un diplomate sans donner plus de détails.

« Chaque ambassade se tient prête avec ses listes et ses passagers prioritaires dans l’éventualité d’un rapatriement qui peut intervenir à tout moment », a ajouté le diplomate.

Ils sont 32.000 Marocains bloqués à l’étranger depuis la fermeture de l’espace aérien le 14 mars par le Maroc pour lutter contre la propagation de coronavirus.

Parmi ces 32.000 , 6.500 ont été pris en charge par le ministère des Affaires étrangères. La majorité a dû se débrouiller en attendant la réouverture des frontières. Mais cette longue attente les a durement précarisé.