Le tournage a d’abord mis en lumière le Ksar d’Aït Ben Haddou, classé au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1987. Véritable symbole du patrimoine architectural du Sud marocain, ce site exceptionnel est reconnu à l’échelle internationale comme un haut lieu de tournage ayant accueilli plusieurs chefs-d’œuvre du cinéma mondial, tels que Gladiator, Lawrence of Arabia, The Mummy ou encore la série Game of Thrones, contribuant ainsi à forger l’image de Ouarzazate comme « Hollywood du désert ». La coordination du tournage sur place a été assurée par le Conseil Provincial du Tourisme de Ouarzazate et la Délégation du Tourisme de Ouarzazate, garantissant un déroulement optimal des prises de vues et une organisation harmonisée des accès aux sites.

Ensuite, l’équipe a réalisé la captation des images de la Kasbah de Taourirt, emblème du patrimoine National , des Atlas Studios, vitrine de l’industrie cinématographique , et de l’Oasis de Fint, site naturel d’exception aux paysages contrastés et à l’authenticité préservée, offrant une immersion unique au cœur des oasis du Sud marocain, avant de couvrir également plusieurs établissements touristiques incarnant l’authenticité de Ouarzazate et soulignant l’importance et la qualité de ses infrastructures d’accueil pour les visiteurs.

À travers cette production audiovisuelle, les partenaires visent à renforcer la notoriété internationale de Ouarzazate, à stimuler la demande touristique et à affirmer son positionnement en tant que destination incontournable combinant tourisme culturel, naturel et cinématographique, tout en mettant en valeur l’ensemble de son patrimoine historique, culturel et naturel et la qualité de ses infrastructures d’accueil, et en soulignant le rôle stratégique de la connectivité aérienne assurée par Ryanair pour ouvrir la destination aux marchés européens et soutenir une dynamique de développement touristique durable. L’action conjointe de l’Office National Marocain du Tourisme et de Ryanair constitue ainsi une illustration concrète de la volonté de valoriser l’ensemble des atouts de Ouarzazate et de renforcer son attractivité auprès d’un public international.

Pour M. Mohammed Mimoune, Premier Vice-Président du Conseil Provincial du Tourisme de Ouarzazate, « l’action conjointe de l’ONMT et de Ryanair confirme l’attractivité  de la province de Ouarzazate qui compte aujourd’hui 174 établissements classés (plus de 3 135 chambres), dont plus de 70 % en 4 et 5 étoiles. En plus de cette capacité existante, de grands efforts d’investissement sont consentis, avec des réalisations concrètes : la rénovation en cours de plusieurs hôtels en majorité en 4 et 5 étoiles pour 360 millions de dirhams (820 chambres, 576 emplois directs), de nouveaux projets d’envergure représentant 171 millions de dirhams (377 chambres, plus de 600 emplois), ainsi que 20 chantiers en cours (150 chambres, 75 emplois) et la mise aux normes de 74 établissements non classés (781 chambres, environ 350 emplois). »

1. Mimoune ajoute en suite ‘’Qu’en anticipation de cette augmentation de capacité, le renforcement du transport aérien constitue une condition essentielle pour accompagner les efforts consentis par les opérateurs locaux. La présence de Ryanair devrait être suivie par d’autres compagnies aériennes, notamment la compagnie nationale Royal Air Maroc, afin de renforcer la connectivité de Ouarzazate et de soutenir la croissance touristique durable de la région. ‘’

Il faut signaler que dès 2025, l’Office National Marocain du Tourisme (ONMT) a engagé le déploiement du programme « Rising Ouarzazate », une stratégie de relance visant à repositionner la destination autour du triptyque désert, culture et cinéma. Cette approche intégrée combine le renforcement de la notoriété par des campagnes de promotion ciblées, le développement de partenariats avec les prescripteurs de voyage et l’amélioration de la connectivité aérienne, tout en valorisant le patrimoine cinématographique et les paysages emblématiques de la région. Sur le plan opérationnel, le programme déploie une stratégie de contenu et d’influence à l’échelle internationale, soutient les productions audiovisuelles et positionne Ouarzazate comme un hub d’expériences immersives à travers l’accueil d’événements culturels et professionnels, des actions de terrain (workshops, formations, influenceurs) et une montée en attractivité globale, avec pour objectif de renforcer durablement sa place sur la carte touristique mondiale.

D’un autre côté, la présence de Ryanair au Maroc s’inscrit dans une dynamique d’expansion rapide et structurante, dont le renforcement de la connectivité de Ouarzazate constitue une illustration concrète. La compagnie dispose désormais d’un réseau de plus de 170 routes internationales reliant le Royaume aux principaux marchés européens, complété par plus de 1 100 vols hebdomadaires et par le lancement de 11 lignes domestiques reliant 9 villes – une première pour une compagnie low-cost européenne. Cette montée en puissance se traduit par une forte croissance du trafic, passé d’environ 4,5 millions de passagers avant 2023 à près de 9 millions en 2024, avec un objectif de dépasser les 10 millions à l’horizon 2027. Soutenue par l’ouverture de nouvelles dessertes et le renforcement de ses bases, cette stratégie confirme le rôle structurant de Ryanair dans la connectivité aérienne nationale et positionne le Maroc comme l’un de ses marchés les plus dynamiques en Europe et en Afrique du Nord.

A noter que La compagnie Ryanair s’impose comme le leader du transport aérien en Europe avec un modèle low-cost performant, appuyé par une flotte d’environ 600 avions appelée à atteindre près de 800 appareils, un réseau couvrant près de 230 aéroports, plus de 5 000 routes et environ 3 500 vols quotidiens. Cette puissance opérationnelle se traduit par un trafic en forte croissance, avec 183,7 millions de passagers en 2024 et près de 200 millions en 2025, consolidant sa position dominante sur le marché européen. À moyen et long terme, la compagnie affiche des perspectives ambitieuses, visant 300 millions de passagers annuels à l’horizon 2034, soit une croissance d’environ 50 %, soutenue par l’intégration de nouveaux avions Boeing 737 MAX, l’ouverture de bases supplémentaires et le renforcement de marchés à fort potentiel comme l’Europe de l’Est et le Maroc, confirmant une dynamique de croissance durable malgré certains défis opérationnels.

La route a absorbé l’immense majorité des flux avec environ 8,74 milliards de déplacements. Le rail a transporté 538 millions de passagers, tandis que l’aviation civile a enregistré 94,39 millions de voyageurs et que les voies navigables ont totalisé 35,95 millions de trajets, a précisé le ministère dans une note publiée vendredi.

Connue sous le nom de « chunyun », cette période de mobilité exceptionnelle s’est déroulée cette année du 2 février au 13 mars, bien au-delà des neuf jours de congés officiels du Nouvel An lunaire célébré le 17 février. Sur quarante jours, des centaines de millions de travailleurs quittent les grands centres industriels pour rejoindre leurs familles à travers le pays, faisant de ce phénomène la plus vaste migration humaine annuelle au monde.

Au-delà de son poids social, le chunyun constitue un indicateur clé de l’activité économique intérieure. L’intensification des déplacements stimule directement le transport, le tourisme, la restauration et le commerce de détail, tout en alimentant l’écosystème numérique des paiements et des services intégrés aux applications du quotidien.

Pour absorber ces flux hors norme, les autorités ont renforcé les dispositifs logistiques et technologiques : suivi en temps réel du trafic, prévisions de fréquentation, régulation accrue dans les gares, ports et aéroports, ainsi qu’une coordination étroite entre réseaux routiers, ferroviaires, fluviaux et aériens.

Ce test grandeur nature met aussi en lumière la montée en puissance des infrastructures et des outils numériques dans la gestion des mobilités de masse. Billetterie intelligente, exploitation des données massives et pilotage coordonné des réseaux illustrent la transformation d’un rituel ancestral en véritable laboratoire de solutions logistiques et technologiques.

Pour les liaisons court et moyen-courriers, le transporteur national mise sur la famille Boeing 737 MAX. Ces appareils, plus économes en carburant, constituent le cœur du réseau reliant le hub de Casablanca aux capitales européennes et africaines. Parallèlement, une rupture historique se dessine avec l’introduction attendue de l’Airbus A220. Ce modèle est pressenti pour prendre en charge les vols régionaux et les segments court-courriers à moindre flux, remplaçant progressivement la flotte actuelle de jets Embraer et ATR de la compagnie.

Sur le plan du développement du réseau, Royal Air Maroc prépare activement son entrée sur le marché indien. Un projet de liaison directe est en cours de finalisation, bien que l’arbitrage final sur la destination n’ait pas encore été rendu. Les autorités de la compagnie hésitent actuellement entre les deux principales métropoles du pays : Delhi, la capitale politique, et Mumbai, le centre économique et financier.

Cette restructuration intervient alors que la RAM multiplie les opérations de leasing pour soutenir sa croissance immédiate. La compagnie a récemment intégré de nouveaux appareils pour accompagner la montée en puissance du Maroc comme hub aérien continental, ainsi que la construction de nouveaux terminaux à Casablanca, Rabat, Marrakech et Tétouan.

Malgré cette nouveauté, les conditions d’entrée standards pour les citoyens marocains demeurent inchangées. Ils peuvent toujours opter pour le visa consulaire classique, délivré par les représentations diplomatiques égyptiennes. Le coût de cette formalité s’élève à environ 700 MAD, la durée de validité restant à la discrétion des autorités consulaires en fonction du dossier présenté.

Une option de visa à l’arrivée reste disponible pour les Marocains titulaires d’un visa ou d’un titre de séjour valide délivré par les pays de l’espace Schengen, les États-Unis, le Canada, le Royaume-Uni, l’Australie, la Nouvelle-Zélande et les pays du Conseil de la Coopération du Golfe. Cette procédure simplifiée, effectuée directement aux frontières égyptiennes, est soumise à une taxe d’environ 300 MAD.

Par ailleurs, une disposition particulière s’applique aux séjours de moins de 15 jours dans la région du Sinaï. Les voyageurs entrant par l’aéroport de Sharm El Sheikh, par la frontière terrestre avec Israël ou par voie maritime depuis la Jordanie sont exemptés de visa. Cette facilité est strictement limitée à la zone géographique du Sinaï et ne permet pas l’accès au reste du pays, comme Le Caire ou Louxor.

Les ressortissants égyptiens souhaitant se rendre au Royaume restent, quant à eux, soumis à l’obligation d’obtenir un visa consulaire préalable auprès des autorités marocaines.

La pollution de l’air, sonore et chimique sont particulièrement en cause, selon l’AEE. « Les études montrent de façon constante que la pollution de l’air, par exemple sous forme de particules fines (PM2,5) et de dioxyde d’azote (NO2), est associée à la dépression et aux symptômes dépressifs », affirme le rapport.

De même, l’exposition au plomb, aux perturbateurs endocriniens et à d’autres substances chimiques, surtout pendant les phases de développement, peut augmenter le risque de troubles de la santé mentale, souligne l’agence, relevant que la pollution sonore (trafic aérien et routier) peut, elle aussi, être liée à un risque accru de dépression et d’anxiété, en particulier pour les personnes vulnérables.

« Réduire la pollution, conformément au plan d’action ‘Zéro pollution’ de l’Union européenne (UE), pourrait améliorer la santé mentale à travers toute l’Europe », affirme encore l’AEE.

Dans ce sens, les solutions offertes par la nature engendrent des bénéfices scientifiquement prouvés pour les personnes souffrant de troubles mentaux, en réduisant le stress, l’anxiété, la dépression et en améliorant le bien-être global grâce à un contact avec la nature, ajoute-t-elle.

D’après l’agence, les troubles mentaux représentaient en 2023 le sixième type de maladie le plus fréquent dans l’Union européenne et constituaient la huitième cause de décès.

Cette nouvelle desserte sera assurée à raison de trois vols hebdomadaires dans un premier temps, avant d’être progressivement portée à cinq fréquences par semaine au mois d’août, afin de répondre à la forte demande estivale. L’opération se poursuivra jusqu’à la mi-septembre, précise la compagnie.

Dans le cadre de son programme d’été, Air Europa prévoit également la reprise de plusieurs liaisons saisonnières au départ de Madrid à destination de Marrakech, Tunis, Athènes et Alghero, dans le but d’accompagner la hausse du trafic observée durant la saison estivale.

Concernant Marrakech, la liaison sera relancée début avril avec deux rotations hebdomadaires, avant d’être renforcée à cinq vols par semaine en juillet et août, puis ramenée à deux fréquences hebdomadaires jusqu’à la mi-octobre.

Au total, l’ensemble de ces dessertes représentera plus de 700 vols aller-retour, pour une capacité supplémentaire avoisinant 130.000 sièges, traduisant la volonté de la compagnie de consolider son offre sur des destinations touristiques stratégiques.